Regulacje dotyczące schematów podatkowych zostały wprowadzone do przepisów krajowych Ustawą z dnia 23 października 2018 r. o zmianie ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych, ustawy o podatku dochodowym od osób prawnych, ustawy – Ordynacja podatkowa oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. z 2018 r. poz. 2193). Rozdział 11a „Informacje o schematach podatkowych” (art. 86a – 86o Ordynacji Podatkowej) stanowią implementację Dyrektywy Rady (UE) 2018/822.

Celem regulacji prawnej MDR jest czynnik informacyjny, tj. dostarczenie administracji podatkowej informacji, która będzie wykorzystywana do poprawy jakości systemu podatkowego (przeciwdziałanie unikaniu podatkowania), w szczególności o potencjalnie agresywnym planowaniu podatkowym lub nadużyciach wynikających z tego planowania. Dodatkowo MDR mają dostarczyć informacji o promotorach i korzystających ze schematów podatkowych.

W lipcu bieżącego roku na stronie podatki.gov.pl zostały opublikowane statystki w przedmiocie dokumentów złożonych do systemu MDR od 1 stycznia 2019 r. do 30 czerwca 2023 r. Z udostępnionych danych wynika, iż na dzień 30 czerwca 2023 r. do Szefa KAS wpłynęło łącznie 48 167 dokumentów (w tym 5 274 uzupełnień). Najwięcej zostało złożonych informacji MDR-3: 23 387 dokumentów (w tym 1 059 uzupełnień) oraz MDR-1: 18 049 (w tym 4 077 uzupełnień).

Z danych opublikowanych za I połowę 2023 roku uwidacznia się trend wzrostowy w porównaniu do lat poprzednich. Już w pierwszej połowie 2023 r. liczba złożonych informacji MDR osiągnęła blisko 70% liczby złożonych MDR w 2022 r. Zakładamy, iż w związku z „odwieszeniem” terminów na składanie krajowych MDR (w wyniku odwołania stanu zagrożenia epidemicznego, na mocy rozporządzenia Ministra Zdrowia z 14 czerwca 2023 r.), liczba złożonych informacji MDR znacząco wzrośnie, co w naszej ocenie może negatywnie wpłynąc na czas nadawania NSP w stosunku do uzgodnień objętych obowiązkiem raportowym, o których Szef KAS jest informowany.

Autor: Karol Klauziński – Doradca podatkowy nr wpisu 14 276

Zobacz także

Opłaty za korzystanie z dróg płatnych (ang. toll charges) stanowią istotny element kosztów w branży transportowej. W praktyce pojawia się...
Projekt UDER107 wprowadza szereg zmian w obszarze raportowania cen transferowych, które w pierwszej kolejności dotyczą dokumentacji cen transferowych oraz odpowiedzialności...
Zarządzanie ryzykiem cen transferowych zaczyna się wcześniej niż na etapie wyboru metod szacowania cen transferowych czy przygotowania benchmarku. Zaczyna się...
Zakup paliwa na terytorium innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej stanowi częsty element działalności przedsiębiorców prowadzących transport międzynarodowy lub wykorzystujących pojazdy...